موتور استوک تویوتا 2GR

موتور بنزینی 3.5 لیتری تویوتا برای نصب عرضی در سال ۲۰۰۴ معرفی شد . gr – fe جایگزین ۱ MZ – fe V6 و موتور JZ افسانه‌ای شد . موتور جدید به زودی تبدیل به یک گزینه محبوب برای خودروی تولید انبوه تویوتا مانند تویوتا کمری , تویوتا Rav4 و Highlander شد. GR کاربرد گسترده را نه تنها در مدل‌های تویوتا , بلکه در ماشین‌های Lexus با علامت ۳۵۰ نشان می‌دهد ( Lexus , gs ۳۵۰ , RX ۳۵۰ و غیره ) . در ضمن , نیلوفر آبی Evora s و Exige s دقیقا ً به آن موتور مجهز بودند .
همانند 1GR – fe  , ضمنا 2GR FE دارای یک بلوک سیلندر استوانه آلومینیومی ریخته‌گری شده نوع باز است که به نوع خاردار قرار دارد . زاویه v بین بانک‌های استوانه ۶۰ درجه است . liners در مواد بلوک سیلندر ریخته می‌شوند . این موتور دارای یک میل‌لنگ فولادی ساخته‌شده با پنج counterweights و میله‌های اتصال  است. pistons آلیاژ آلومینیوم دارای دامن روکش شده با رزین برای کاهش اصطکاک هستند . بلوک موتور مجهز به جت‌های نفتی است که روغن را روی پیستون اسپری می‌کنند و دمای آن‌ها را کاهش می‌دهند .
هر سر سیلندر یک واحد سه قطعه‌ای است : خود سر سیلندر , مسکن و پوشش سوپاپ . همه اجزا از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده‌اند . gaskets سر فولادی – laminate بین بانک‌ها و سرسیلندرها وجود دارد . این موتور دارای دو camshafts double ( ورودی و خروجی برای هر دو بانک سیلندر ) است. زنجیره تایم اولیه تنها camshafts ورودی را تحریک می‌کند ; camshafts اگزوز توسط camshafts ورودی از طریق زنجیره‌های ثانویه هدایت می‌شوند . زمان‌بندی والف به سیستم دوگانه VVT – i تویوتا مجهز است . سوپاپ ها از طریق بازوهای rocker تحریک می‌شوند . پاک‌سازی سوپاپ ها به‌صورت خودکار از طریق adjusters هیدرولیکی تنظیم می‌شود .
موتور 2GR دارای طراحی متغیر است . تویوتا طول منیفولد ورودی را براساس دور rpm موتور با باز و بسته کردن دریچه کنترل هوای ورودی تغییر می‌دهد . شیر گاز به صورت الکترونیکی توسط سیستم ETCS – i کنترل می‌شود ( سیستم کنترل الکترونیکی گاز – هوشمند ) . پدال شتاب ارتباط فیزیکی با بدنه گاز , حسگر موقعیت و سیم ندارد . این موتور دارای یک سیستم تزریق سوخت متوالی l – type و DIS تویوتا می‌باشد . هر جرقه یک   کوول اشتعال مجزا دارد که در درپوش جرقه ادغام شده‌است . گازهای اگزوز از میان manifolds اگزوز فولاد ضد زنگ ( headers ) و یک مبدل کاتالیستی سه طرفه در هر دو طرف خارج می‌شوند .
موتور ۲ gr – FSE موتور ۲ gr – FSE بیشتر در اتومبیل Lexus و ژاپنی استفاده می‌شود . این نسخه شامل سیستم تزریق دوگانه تویوتا دی – ۴ s ( تزریق مستقیم و درگاه سوخت ) است. ترکیب تزریق مستقیم و تزریق مرسوم پورت به سیستم‌های سوخت با فشار بالا و پایین جداگانه نیاز دارد . این موتور همچنین سره‌ای سیلندر جدیدی با injectors سوخت مستقیم با فشار بالا که در سمت خارجی شیره‌ای ورودی قرار گرفته‌اند , دارد . پیستون شکل دوباره طراحی‌شده و از آلیاژ آلومینیومی hypereutectic برای تحمل باره‌ای بالا ساخته شده‌اند . با توجه به توانایی ایجاد خنک کاری بهتر مخلوط هوا – سوخت با تزریق مستقیم سوخت به محفظه احتراق , نسبت فشرده‌سازی تا ۱۱.۸ : 11.8 افزایش یافت . این موتور همانند 2GR FE به سیستم‌های ETCS – i , ACIS و DIS تویوتا مجهز است .