تخصصی خودرو

موتور دیزل نیسان TD27

نیسان TD27 یک موتور دیزلی 2.7 لیتری (2663 سی سی، 162.5 مکعبی) مستقیم چهار دیزل تنفس طبیعی با آب خنک از خانواده نیسان TD است. این موتور از سال 1985 تا 2001 تولید شد.

TD27 دارای یک بلوک سیلندر چدنی، یک سر سیلندر چدنی با طراحی OHV (شیرهای بالای سر) و دو سوپاپ در هر سیلندر است. میل بادامک از میل لنگ توسط چرخ دنده زمان رانده می شود. دارای سوراخ سیلندر 96.0 میلی متر (3.78 اینچ) و سکته پیستون 92.0 میلی متر (3.62 اینچ). نسبت تراکم 21.8-22.0:1 است.

موتور 2.7 لیتری نیسان TD27 دیزلی از سال 1985 توسط این کنسرت در ژاپن تولید می شود و برای خودروهای تجاری در نظر گرفته شده است، اما بیشتر برای مینی بوس های کاروان و همچنین نسل اول SUV Terrano یا پیکاپ های مختلف D21 شناخته شده است.

TD27T از سال 1985 تا 2007 مونتاژ شد و همچنین بر روی خودروهای تجاری، مینی بوس های کاروان و شاسی بلند Terrano نصب شد. در مجموع چهار نسخه از این واحد قدرت وجود دارد: TD27T1، TD27T2، TD27T3 و TD27T4.

Terrano 2.7 TD با حداکثر سرعت 93 مایل در ساعت (150 کیلومتر در ساعت)، وزن محدود 3594 پوند (1630 کیلوگرم)، دارای یک موتور 4 سیلندر خطی توربو شارژر، موتور دیزل است.
این موتور حداکثر قدرت 99 اسب بخار (98 اسب بخار – 73 کیلووات) در 4000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 220 نیوتن متر (162 پوند فوت) در 2200 دور در دقیقه تولید می کند. نیرو توسط گیربکس چهار چرخ متحرک (AWD) با گیربکس 5 سرعته دستی به جاده منتقل می شود.
در مورد جزئیات شاسی مسئول نگه داشتن جاده، رفتار هندلینگ و راحتی سواری، Terrano دارای Independent است. دو استخوان آرزو. میله ضد غلتش سیستم تعلیق جلو میله پیچشی و محور De Dion. فنرهای کویل. سیستم تعلیق عقب ضد رول. سایز تایرهای استوک 205 / – در رینگ های 16 اینچی در جلو و 205 / – در رینگ های 16 اینچی در عقب است. برای قدرت توقف، سیستم ترمز Terrano 2.7 TD شامل دیسک های تهویه شده در جلو و درام ها در عقب است.
مدل Terrano خودروی ساخت نیسان است که از سال 1990 تا 1993 نو فروخته می شود و پس از آن به عنوان خودروی دست دوم در دسترس است.

بخاطر داریم که نسل جدیدتر TD-27T4 تا سال 2007 تولید شده است پس در وقت خرید به مدل دقیق موتور توجه فرمایید.

جهت آشنایی یک مقدمه در خصوص سرسیلندر :

سر سیلندر سوپاپ های بالای سر (OHV)

سر سیلندرهای بالای سوپاپ از نظر ساخت و ساز پیچیده هستند و همچنین برای سر سیلندرهای نوع I شناخته می شوند. این شامل قطعات قطار سوپاپ، شمع ‌ها، و راه ‌های عبور گازهای ورودی و خروجی است. موتورهای با انواع سر سیلندر OHV به دلیل موقعیت سوپاپ ها و مجرای ورودی، عملکرد بهتری دارند.

در این جریان گازهای ورودی به دلیل طراحی بهتر مسیرها سریع و روان است. مزیت نصب این نوع این است که درگاه های اگزوز نیز کارآمدتر هستند، به علاوه سر در مقایسه با نوع سر صاف داغ نمی شود. همچنین میل بادامک را به میل لنگ نزدیک می کند.

سر سیلندر میل بادامک بالای سر (OHC)

این نوع سر سیلندرها به قطعات قطار سوپاپ، شمع ‌ها و دریچه ‌های ورودی و خروجی اجازه می ‌دهند که سر سیلندر را نیز در خود جای دهد. در این حالت محل قرارگیری میل بادامک در سر سیلندر متفاوت است. این می تواند در میان، وسط یک ردیف از دریچه ها یا در بالای شیر باشد.

سر سیلندر OHC با دو پیکربندی تک و دوتایی موجود است. در یک سر سیلندر OHC، سوپاپ های ورودی و خروجی در یک میل بادامک وجود دارد. در سرسیلندر دوگانه OHC، دو میل بادامک جداگانه برای دریچه ورودی و خروجی وجود دارد.

مشخصات طبق سایت نیسان :
Engine code TD27
Layout Straight-4, vertical
Fuel type Diesel
Production 1985-2001
Displacement 2.7 L, 2,663 cc (162.5 cu in)
Injection pump Mechanical fuel injection pump
Power adder None
Max. Horsepower From 86 PS (63 kW; 85 HP) at 4,000 rpm
to 90 PS (66 kW; 88.5 HP) at 4,300 rpm
Torque output From 166 N·m (16.9 kg·m, 122.3 ft·lb) at 2,200 rpm
to 180 N·m (18.4 kg·m, 132.7 ft·lb) at 2,200 rpm
Firing order 1-3-4-2
Dimensions (L x H x W):

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *