موتور استوک تویوتا 1UZ 4000
موتور 4 لیتری تویوتا 1UZ از سال ۲۰۰۴ در کارخانه Tahara مونتاژ شد و بر روی قوی‌ترین نیروی محرکه چرخ عقب ماشین ژاپن در آن زمان نصب شد . دو نسل موتور وجود دارد : ۱۹۸۹ بدون تنظیم‌کننده فاز و ۱۹۹۷ نسل با سیستم VVT – i .
اولین موتور از سری UZ در سال ۱۹۸۹ راه‌اندازی شد و یک واحد ۴.۰ لیتری بود . این واحد یک موتور ۸ سیلندر v شکل با بلوک سیلندر آلومینیومی , یک جفت سرسیلندر آلومینیومی با ۴ شیر در هر استوانه و بدون lifters هیدرولیکی , یک درایو کمربند زمان‌بندی , یک سیستم احتراق با ۲ پیچک و ۲ توزیع‌کننده بود .
برای اولین بار این واحد در سال ۱۹۹۴ ارتقا یافت : سیستم تزریق از MFI به SFI جایگزین شد , میله‌های اتصال سبک نصب شدند , نسبت فشرده‌سازی از ۱۰ به ۱۰.۴ افزایش یافت که ۵ اسب‌بخار به موتور اضافه شد . در حال حاضر در سال ۱۹۹۷ , موتور به روز رسانی دیگری به شکل سیستم کنترل فاز VVT – i دریافت کرده‌است. همچنین سیم‌پیچ‌های اشتعال منفرد طراحی شدند و نسبت فشرده‌سازی دوباره افزایش یافت .
واحد توان ۱ کیلو گرم به اندازه کافی در برابر شکست‌های بسیار جزئی در طول کل دوره ضمانت مقاوم است . این طرح عملا ً دارای ایرادات طراحی , نقص‌های ساختاری به طور کلی نیست . بنابراین , اگر اختلال عملکرد خود را احساس کند , همه آنها خود را با رسیدن به یک اندازه بالا نشان می‌دهد . همچنین , نقص عملکرد می‌تواند در غیاب بازرسی فنی , استفاده از سوخت‌های با کیفیت پایین و lubricants و عملیات شدید بروز کند .
موتور 1UZ بر روی تعدادی خودرو تویوتا نصب شده که در زیر از آنها نام می بریم طبق وب سایت تویوتا:
- Toyota Aristo 1 (S140) in 1991 – 1997; Aristo 2 (S160) in 1997 – 2000;
- Toyota Celsior 1 (XF10) in 1989 – 1994; Celsior 2 (XF20) in 1994 – 2000;
- Toyota Crown 8 (S130) in 1989 – 1991;
- Toyota Crown Majesta 1 (S140) in 1991 – 1995; Crown Majesta 2 (S150) in 1995 – 1999; Crown Majesta 3 (S170) in 1999 – 2002;
- Toyota HiAce 4 (H100) in 1989 – 2004;
- Toyota Soarer 3 (Z30) in 1991 – 1997;
- Lexus GS S140 in 1991 – 1997; GS S160 in 1997 – 2000;
- Lexus LS XF10 in 1989 – 1994; LS XF20 in 1994 – 2000;
- Lexus SC Z30 in 1991 – 2000.
مشخصات فنی طبق وب سایت تویوتا:
Specifications
| Production years | 1989-2004 |
| Displacement, cc | 3968 |
| Fuel system | injector |
| Power output, hp | 250 – 260 (non VVT-i) 290 – 300 (with VVT-i) |
| Torque output, Nm | 355 – 365 (non VVT-i) 400 – 420 (with VVT-i) |
| Cylinder block | aluminum V8 |
| Block head | aluminum 32v |
| Cylinder bore, mm | 87.5 |
| Piston stroke, mm | 82.5 |
| Compression ratio | 10 – 10.4 (non VVT-i) 10.5 (with VVT-i) |
| Hydraulic lifters | no |
| Timing drive | belt |
| Phase regulator | no (non VVT-i) VVT-i (with VVT-i) |
| Turbocharging | no |
| Recommended engine oil | 5W-30, 5W-40 |
| Engine oil capacity, liter | 5.6 |
| Fuel type | 92 |
| Euro standards | EURO 2 (non VVT-i) EURO 3 (with VVT-i) |
| Fuel consumption, L/100 km (for Toyota Celsior 1999) — city — highway — combined |
14.9 9.2 11.8 |
| Engine lifespan, km | ~500 000 |
| Weight, kg | 220 |
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.